マフラーカッターって?

マフラーカッターは純正のマフラーに、ちょこっとつけると、太いマフラーをつけているよう見える。音が少し変わったり燃費が向上するという効果もあるとか.....。まぁ、マフラーを変える金が無い人が、ちょっとそれっぽく見えるようにするためのパーツがマフラーカッターと言っていいでしょう。


テールエンドをドレスアップ!【カー用品】セイコウ マフラーカッター


マフラーカッターとは純正のマフラーの見た目をかっこよくするためのカバーのようなものです
マフラーカッターはカー用品店に売っています。マフラーカッターは簡単に取り付けることができますよ


アクティブモータリングスタイル マフラーカッター 


マフラーカッターはマフラーのエンド部に装着し、見栄えを良くするステンレスやスチールメッキのパイプ。ノーマルマフラーに上から被せて見栄えを良くするもの。
マフラーカッターとは単なる装飾品ですね。


クロームメッキ マフラーカッター

ラジコン自動車

ラジコン自動車
マフラーカッターを取りつける手順
市販パーツといえど質感のあるハイレベルな仕上がりが多く、市販パーツとの組み合わせは比較的手軽に行えます。

STEP1 接着面のメッキを剥がす
マフラーカッターを取りつけるため、マフラーとの接着面となる部分のメッキをヤスリで剥がしていきます。この処理をしておかないと強固に接着できず、走行中に落ちてしまう恐れもあるため、手を抜かずに行ってください。

STEP2 ゴム系の接着剤を塗る
メッキを剥がした部分にゴム系の接着剤やシューグーなどを塗布します。厚く塗りすぎるとマフラーカッターを差し込んだ際に接着剤が溢れてはみ出てしまうので、注意しましょう。

STEP3 マフラーカッターを装着する
今回用意したマフラーカッターは、実車のような焼き色の処理が施されたもの。このマフラーカッターをノーマルマフラーに差し込んで装着します。

STEP4 ボディに取りつける
接着剤が完全に乾いたら、マフラー本体をマシンに装着して完成です。マフラーカッター自体を自作したい場合は径の合う金属パイプを用意し、ガストーチであぶるなどして質感を出しましょう。

燃費良くなるマフラーにつけるやつ

車に詳しくないので教えてください。今乗ってる車のマフラーにはつけると燃費が良くなるというのをつけてます。
今度買った車にも、マフラーにそういうのをつけたいのですがカー用品専門の店に売ってるんでしょうか?

燃費が良くなる」という商品はいっぱい出ていますが、効果は期待できないと思った方がいいです。
燃費がよくなるのであれば、メーカが純正品としてフツーに装着しているはずですから。
燃費は運転の仕方で結構変わってきます。

カー用品店だとマフラーカッターとか言う装飾用の物がメインです。ステンレスやクロムメッキで綺麗なものや排気音をチューニングするようなもの。
>つけると燃費が良くなるというの
たまに見かけることはありますが、効果のほどは・・・
ホームセンタやマイナーなカーショップの方が扱っている可能性が高そうです。

エアクリを変更せずにマフラー変えたら燃費は良くなりますが…。
○○をつけると・・・。
こんなグッズにお金を払わなくても腕次第で燃費は良くも悪くもなります。
腕を上げるほうが安いし確実に燃費は良くなります。


ラグジュアリーマフラーカッター(114.3型) K−SPEED


自動車ドレスアップ

低排出ガス車の車のマフラー交換したら

低排出ガス車の車のマフラーを社外品の排気効率のいいマフラーに交換したら、低排出ガスは効き目はなくなるのでしょうか?例えば星四つの車が社外品のマフラーに交換したら?星三つに落ちたりするのでしょうか?最近環境に敏感になりマフラーを社外品に交換して低排出ガスにならないなら、純正マフラーのままにしようと思っています。

クルマの排気装置はエンジンから「エキマニ」→「触媒」→「タイコ(消音装置)」→「マフラーカッター(排出口)」という順序を通っています。

一般的にマフラー交換する場合はこのうち「触媒」より後ろの部分を交換することを言います。
有害物質を除去するのは「触媒」が担っていますので、おそらく排出ガスに対する効果はあまり変化はないように思います。
ただ低排出ガス車に関しては乗ったことも詳しく見てみたことがないので何とも言えません。
心配でしたら購入先かメーカーに質問することをお勧めします。

●低排出ガス車の車のマフラーを社外品の排気効率のいいマフラーに交換したら、低排出ガスは効き目はなくなるのでしょうか?
→効き目がなくなる事はありません。
*触媒を通る、燃料が燃えた後の成分はほぼ同じだからです。
●例えば星四つの車が社外品のマフラーに交換したら?星三つに落ちたりするのでしょうか?
→しません。
*心配なら社外品ではなく、その車のアクセサリーカタログに載っているオプションのマフラーに交換しましょう。
*特にNA(ターボでない)エンジンのマフラーを、排気効率のいいマフラーに換えると(排圧を低くすると)、オーバーラップ時(インレットバルブとエキゾーストバルブが両方開いている時)に未燃焼ガス(燃料)が排気されやすくなり、触媒へいい影響は与えません。
・・・が、保安基準適合品のマフラーでしたら、車検に通らない程排ガスが悪化する事はありません。
●余談
今の車は非常に緻密に計算されて設計されているので、マフラーを社外品に交換すると逆にパワーダウンする場合もあるので、排気音と見た目のみが目的な場合を除いて、純正のまま使用するのが1番ですよ。
*私は見た目だけ目的に、純正のマフラーのエンドパイプ(リアバンパーから見える部分)のみ根元から数cm残して切断し、極太のパイプを溶接し取り付けました。
これなら排気音は静かなままで見た目だけ良くなり、排ガスへの影響も全くありません。


クロームメッキ マフラーカッター


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サイレンサーの作り方

現在4ストロークのパワースケーターに乗ってます。
消音装置がなにもついてなくウルサイので,マフラーみたいな
ものを作りたいのですが,作り方やそのコツ,よいHP等ありましたら,ご教示ください。

経験のない人が、個人で一から制作することは難しいでしょう。
個人向けに販売もしているバイクの解体屋に行き、合いそうな原付のサイレンサーでも探してみましょう。
取付経が、排気パイプと合いそうな太さを選んでください。

最も簡単な方法は、穴だらけにした鉄パイプ、もしくは丸めたパンチメタルにグラスウールを巻きつけ、これを空き缶に通すだけ。
材料は有り合わせですが、方式はレース用サイレンサーと同じです。
レース用ですので、あんまし静かにはなりません。(笑)

もう一つは、缶コーヒーの空き缶2つ用意して、1つの缶の底を缶きりでくり抜き、もう一つの缶の底には穴をたくさん開け、底と底をガムテープで繋いで、穴だらけの壁で仕切られた2つの部屋を作る。
そうしたら、飲み口を現在のマフラーにつなぐ。
高圧のガスを徐々に膨張させることで圧力と流速を下げ、消音する方式で、ノーマルのマフラーと同じ構造です。
3つ繋げてもいいかもしれません。
ただし、コーヒーの空き缶で効果があるかは分かりません。(笑)
原理は以上です。がんばってください。



SILK BLaze(ケースペック) マフラーカッター 真円タイプ エスティマ 50系(アエラス/アエラスG)



マフラーカッター D−4


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マフラーカッターって格好だけなんでしょうか?

オートバックスマフラーの中につけて排気効率、音がよくなるようなものがあったのですが、使っている方いらっしゃいますか?
個人的には効果はあまりないように思うのですが(かえって抵抗になりそう)せめて音だけでもよくなればと思っています。
マフラー本体は事情があって交換できないので誰か教えてください。

ターボなんとかってメッシュの円筒状のものでしょうか?
使うと加速時はターボっぽい甲高い音がするヤツ。

かなり昔使ってましたが、別に出力・燃費の向上等の効果は感じられませんし、音もアイドリング時はノーマルと一緒で、回転が上がるとヒュ〜と高い音のみが聞こえます。低音重視の最近のマフラーとは趣が180度違うものと思った方がいいです。
また、ビス1本で排気口に固定の為、気付いたら脱落して無いっ、て事態が起こりがちです。(笑)勧めません。

バックでマフラーぶつけちゃって付けたことがありました。
変な音がしてやかましいだけ。ひょろろろろ〜んとマヌケな音がします。しかもすぐ錆びた。


ガナドール ファントムテールフィニッシャー フルチタン オデッセイ(RB1) アブソルート H17/5〜
迫力のデザインと抜群の一体感。全製品に最高級ステンレス[SUS304]使用のスーパーハイクオリティで鮮烈デビュー!
■「マフラーカッター」の概念を取り払う斬新なアイデアとスポーツマフラーを思わせるエレガントなオーバルテールを採用したデザイン。
■細部にまでこだわりぬいた車種別専用設計により簡単な装着が可能。さらにマフラー装着の臨場感を思わせるジャストフィットなリアビューを演出。
■リーズナブルな価格ながら、SUS304最高級ステンレス使用の妥協を許さないハイクオリティ。
■アーシングも兼ねた脱落防止機能付(PAT.P)で、安全対策も万全。
■MEDE IN JAPANの証 としてPHANTOM(P)ロゴと、生産管理ナンバーを1本1本に刻印。


オーバルカッターM
●高品質ステンレス(SUS304)採用で、軽量で錆びにくいマフラーカッターです。
●楕円・先端の斜めカット&ロール加工のマフラーカッターです。
●全長が120mmのショートタイプなので、純正マフラーが短い車種にも取り付けることができます。
●純正マフラーに差し込み、コの字金具と下部2カ所のボルトで締め付けるだけの簡単で確実な取り付けです


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マフラー交換のメリットとデメリットについて

マフラー交換した場合のメリットデメリットってどんなことがあるのでしょうか?
交換する目的の大半は飾り及び自己満足です。
自己満足といって聞こえが悪ければ「憲法で保障された表現の自由」とでもいえます。

整備不良やら近所迷惑にならない範囲で、自由に交換いたしましょう。
しいてデメリットを言うと、「どんなふうに変わるか、付けてみないと分からない。こんなはずじゃなかった」みたいなことがある点でしょう。

なお、社外品のマフラー取り付けフランジ部分が真っ先に壊れるという実体験を数多く聞いています。

メリット
・なんとなくカッコイイ。
・軽量化できる。(殆どの社外品マフラーは純正品よりも軽い)

デメリット
・お金がかかる。
・騒音。

こんなとこですかね。
燃費は殆ど変わりませんよ。ただ、音量アップでテンションアップ!アクセルの踏み方が変わるので結果的に燃費は落ちるかも。
排気効率が上がるので燃費が良くなる!って言い張る人もいますしね。




JETマフラーカッター88mm 6角ノーマルタイプ


マフラーカッター C−7A



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